A la Réunion et aux Mascareignes une compagnie "low costs" ?

Quelles sont les priorités ?
Imaginons que l'idée avancée par Collair d'un billet Réunion-Maurice à 25€ soit concrétisée. On assisterait probablement à un exode massif des réunionnais vers l'île soeur en période de congés ce qui provoquerait une grave crise du tourisme à La Réunion. Sans compter la ponction supplémentaire dans les réserves mondiales d'énergie fossile, patrimoine de l'humanité. Et sans compter les effets sur le réchauffement climatique. L'action de Collair pourrait être considérée par les générations futures comme une incitation à la dégradation de la situation déjà préoccupante de notre planète... Il faudrait tout de même un jour placer les préoccupations écologiques avant celles du développement économique et de la croissance à tout prix. Non ?

Le coût économique de l'écologie
jluc la croissance du trafic aérien de l'île de la Réunion a d'abord comme justification première sa croissance économique pour lui permettre d'investir et de créer les ressources financières qui vont lui permettre tout en étant de moins en moins tributaire et dépendante des aides de la métropole qui commence à tirer la langue et de l'Europe qui ne nous apportera pas de façon illimitée en quantité et dans le temps les moyens pour nos enfants demain puissent s'assumer et assumer leur environnement insulaire durable. Agir pour réduire nos consommations d'énergie fossile est un enjeu qui a été lancé à la Réunion mais en a-t-elle les capacités financières seule aujourd'hui sachant que ses ressources proviennent de l'octroi de mer, donc de taxes sur les importations, y compris d'énergies. En développant nos revenus par l'export ( aérien et maritime) et par l'import de touristes, nous nous donnerons les moyens de simultanément réduire nos imports d'énergie fossile pétrole et charbon mais aussi de compenser avantageusement les manques à gagner de l'octroi de mer vitaux pour les collectivités. Pouvons nous à la Réunion contribuer seuls à modifier la source d'énergie nécessaire pour les avions ? Cest un travail de longue haleine qui se trouve sûrement freiné par le lobby mondial des intérêts des pétroliers. Va-t-on revenir à la navigation à voile avec des boutres et des goelettes transocéaniques? Que serait la Réunion si elle se fermait aux avions (kérosène) et aux bateaux (fuel) ? Possible ?

Et le coût écologique ?
J'aurais tendance à être séduit par votre argumentaire qui est très bien construit. Cependant, ces compagnies low-cost encouragent une croissance du trafic aérien dont on sait qu'il est hautement nuisible à l'environnement et contraire aux principes élémentaires du développement durable. Je vous invite à lire mes contributions ici même où je rappelle que la continuité territoriale entre la métropole et St Denis nous conduit à brûler près d'un million de litres de kérosène chaque jour et de produire plus d'une tonne de gaz à effet de serre par personne pour un vol aller/retour... Ne faudrait-il pas plutôt viser une diminution du trafic aérien ? Plutôt que de brûler de l'énergie fossile qui a mis des millions d'années à se constituer ? Qu'allons-nous laisser à nos générations futures ?